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雷凌与卡罗拉互为兄弟车型已经是人尽皆知，不过在风格取向方面，雷凌似乎更加符合当下市场审美需求。

尤其是搭载了外观套件的运动版车型，视觉效果更加战斗。

前不久，丰田为款雷凌推出了搭载.发动机的全新车型，再加上之前的.以及.双擎混动，几乎涵盖了市面上所有的动力类型，说实话，如此丰富的产品线即便放在百万豪车上也不多见。

这足以说明雷凌这款车对于丰田而言相当重要。

而我们今天要试驾的车型就是刚刚推出的.自吸版本，看看这套全新的动力总成能否让我们满意。

外观设计雷凌的造型沿袭了北美市场的卡罗拉，整车运动气息较上一代有了进一步升级尽管前脸元素并不像国产车那般复杂，但胜在足够简洁，视觉重心不会飘忽不定。

进气格栅使用分体式设计，上半部分与两侧造型犀利的开眼角大灯相接，有助于提升前脸横向视觉宽度，下方是一块面积硕大的蜂窝进气格栅，周围还环绕着一圈银色得这装饰件，营造出视觉冲击感同时还能体现出相应的精致感。

侧面腰线从前翼子板自下而上贯穿车身，搭配上缓缓上扬的窗线，带来相当不错的动感气息。

尺寸方面，雷凌长宽高分别为**，轴距为。

车尾设计元素相比前脸要丰富一些，后尾门内凹造型营造出立体感，下包围带有一块黑色装饰面板，与车身形成撞色设计。

不过排气仍为隐藏式设计，运动气息稍稍欠缺。

内饰设计雷凌车内延续外观简洁留白的设计，灰白色与黑色为车厢主要色调，视觉效果大气之余也有了更多档次感。

做工延续广汽丰田一贯的高水准，虽然受限于价格，缺乏皮质材质，但大面积的软搪塑工艺配合上“假缝线”，基本的精致感还是能做到的。

仪表盘为传统的机械指针样式，右侧带有一块小尺寸屏幕用来显示各项行车信息。

同价位的大众本田都已经用上了液晶仪表，希望雷凌尽快跟上。

方向盘为三幅家族设计，握感偏细，同时大小也有改进空间，两侧带有可控制自适应巡航以及多媒体系统的快捷按键。

中控屏幕尺寸为英寸，边框略宽，厚度对比同价位其它车型没有太多优势。

内置车机系统功能也比较匮乏，除了导航蓝牙在线音乐之外就没有其它趣味玩法，而且界面色彩以及响应速度的表现都差强人意，甚至连后期汽配城加装的车机也不如。

虽然丰田在造车方面的水平很高，但在关于如何打造科技感方面，应该多向德系品牌和自主品牌学习。

乘坐舒适性与内饰一样，雷凌座椅采用灰白搭配纯黑的拼色设计，同时肩部位置做了延长处理，乘坐感受方面，舒适性不错，柔软度和包裹感都比较到位，唯独功能方面较为欠缺，我们这辆试驾车已经是.的顶配车型，调节座椅的方式依然是手动。

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